7月7日下午，随着现场指挥人员一声令下，重达900吨的箱梁缓缓落位，中国高铁首段装配式一体化桥梁主体工程在京雄城际铁路率先完成，为下一步装配式桥面系安装施工奠定了基础。

“这是新时代中国高铁建设技术的一项重大突破，将来修高铁将像搭积木一样简单。”

据介绍，装配式桥梁基础是将桥梁的桩基、墩柱等构件在工厂预制完成后，运到施工现场拼装而成，不仅能显著提升安全质量和施工效率，而且大幅降低了劳动强度，减少了环境污染，彰显了绿色、精品、智能、人文的建设理念。


 

京雄城际铁路是雄安新区对接北京和北京新机场的快速通道，是承载千年大计运输任务、支撑引领国家战略的重要干线。

为打造新时代中国高铁建设的标杆和典范，中国国家铁路集团有限公司在京雄城际铁路固霸特大桥349至380号墩开展高铁桥梁装配式一体化施工关键技术研究，通过采用预应力管桩、分离式圆端门型结构预制墩身、时速350公里预制箱梁、预制桥面防护墙和电缆槽，实现高速铁路桥梁装配式一体化应用。



经过大量试验、反复论证、多次实践，926根直径1米的PHC管桩、64个重达70吨的墩柱、32个重达104吨的墩帽和31孔重达900吨的预制箱梁顺利拼装完成；形成了高速铁路《桥梁预制拼装桥墩施工工法》《预制拼装整体式防护墙和电缆槽施工工法》等3项工法，编制了《预制拼装桥墩施工质量验收细则》《预制拼装防护墙和电缆槽施工质量验收细则》等5项标准，申请了《一种拼装式墩身的施工方法》《一种铁路桥梁装配式桥面系施工方法》等多项专利，为全路推广应用提供了宝贵经验借鉴。
 

新闻多一点

京雄城际铁路正线全长92.78公里，其中在廊坊市境内43.26公里，经广阳、固安、永清、霸州，设新机场站、固安东站和霸州北站，是廊坊市到达雄安新区的第一条直连通道。京雄城际铁路北端连接北京枢纽北京西站，南端与规划的雄安新区至商丘高铁和石雄城际衔接，并与津保铁路、津秦高铁、京广高铁等连通，形成雄安新区与京津冀地区及全国主要城市高速铁路联网运输通道，将大幅缩短京津冀城市间的时空距离，提高主要城市、重要新城、大型交通枢纽的通达性和辐射能力。



目前，京雄城际铁路雄安站桩基础、土方开挖等基础施工已经完成，地下室结构施工全面展开，预计2020年初主体结构竣工，2020年底投入使用。